13. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
На автомобилях, в зависимости от моделей и комплектаций, применяются коробки передач моделей 142, 152. коробка передач модели 142— механическая, пятиступенчатая, состоит из основного редуктора; модели 152— десятиступенчатая, отличающаяся от модели 142 наличием двухступенчатого делителя, расположенного впереди основной коробки.
Управление коробками передач моделей 142 и 152 механическое, дистанционное, качающимся рычагом, установленным на двигателе, управление делителем —селекторное, пневмомеханическое с помощью переключателя на рычаге переключения передач.
Регулирование дистанционного привода управления механизмом переключения передач в коробках передач моделей 142 и 152 проводите при нейтральном положении рычага переключения передач в следующем порядке:
Передаточные числа передач | ||||||||
Модель |
передача |
С |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
R |
142 |
|
- |
6,38 |
3,29 |
2,04 |
1,25 |
0,815 |
6,02 |
152 |
L |
- |
7,82 |
4,03 |
2,50 |
1,53 |
1,0 |
7,38 |
S |
- |
6,38 |
3,29 |
2,04 |
1,25 |
0,815 |
6,02 |
L – низшая передача в делителе;
R – задний ход;
S – высшая передача в делителе;
— ослабьте стяжные болты 5 (см. рис. Регулирование привода) и, вывернув болты 3, обеспечьте зазор в соединении, навернув на один-два оборота регулировочный фланец 4 на тягу 6;
— ослабив контргайку 1, вверните установочный винт 2, застопорив этим перемещение штока 7;
— ослабив контргайку 1 (см. рис. Установочный винти контргайка), вверните установочный винт 2, застопорив этим перемещение рычага переключения передач;
— вращая, переместите по резьбе регулировочный фланец 4 (см. рис. Регулирование привода) до контакта по всей поверхности с фланцем штока 7. Установите болты 3 изатяните стяжные болты 5;
— выверните установочный винт 2 на 21 мм и застопорите его контргайкой;
— выверните установочный винт 2(см. рис.Установочный винт и контргайка) на 31 мм и застопорите его контргайкой. Зазор в клапане включения делителя проверяйте при отрегулированном приводе выключения сцепления и номинальном давлении сжатого воздуха в пневмоприводе тормозов в следующем порядке:
—снимите резиновый пылепредохранитель 1 (см. рис. Привод сцепления);
Зазор в клапане включения делителя для коробки передач моделей 152, 154 проверяйте при отрегулированном приводе выключения сцепления и номинальном давлении сжатого воздуха в пневмоприводе тормозов в следующем порядке:
— снимите резиновый пылепредохранитель 1 (см. рис. Привод сцепления);
— плавно нажмите педаль сцепления до упора;
— щупом проверьте зазор между крышкой 2 и ограничителем штока 3.
При номинальном давлении сжатого воздуха в пневмоприводе тормозов зазор должен быть 0,2…0,3 мм. Зазор контролируйте не позднее 30 с после выключения сцепления.
При необходимости отрегулируйте зазор, перемещая упор (флажок) 4 штока клапана. После установки требуемой величины закрепите упор гайками, гайки застопорите отгибными шайбами.
Ход рычага делителя передач проверяйте при наличии сжатого воздуха в пневмоприводе тормозов. Для замера:
—снимите крышку 1 (см. рис. Механизм делителя) смотрового люка механизма переключения делителя передач;
—нажмите до упора педаль сцепления;
—передвигая переключатель управления делителем передач (см. рис. Схема переключения передач раздел «Эксплуатация автомобиля») из верхнего положения в нижнее или наоборот, замерьте ход рычага по центру отверстия. Нормальная величина хода — 16,5...19.0 мм.
Регулируйте ход рычага в следующем порядке:
— ослабьте контргайки 3, 4 (см. рис. Механизм делителя) и выверните установочные винты 2, 5;
— установите переключатель на рукоятке рычага переключения передач в нижнее положение (Н);
— нажмите педаль сцепления до упора;
— вверните задний установочный винт 5 до контакта с рычагом, после этого доверните его еще на '/.4 оборота и застопорите контргайкой 4;
— установите переключатель в верхнее положение (В) и нажмите педаль сцепления до упора. Вверните передний установочный винт 2так же, как был ввернут задний винт.
Уровень масла в картере коробки передач проверяйте указателем, вмонтированным в пробку 2 (см. рис. Пробки слива масла в картерах коробок моделей 142, 144) маслозаливной горловины. Нормальный уровень должен доходить до верхней метки на указателе. При проверке уровня пробку не вворачивайте, а только вставьте ее в отверстие до упора в резьбу.
ЗАМЕНА МАСЛА
Сливайте масло из картера, когда оно еще теплое от нагрева при работе: вывернув пробки 1, 3, 4на автомобиле с делителем (1 и 4 —без делителя).
